就像你永远不知道下一个巧克力的味道一样，你永远都不知道下一个要造车的是谁？在这个新能源车市竞争激烈的时代，竟然还有互联网大厂要参与造车。

10月14日，京东宣布联合广汽集团、宁德时代旗下时代电服推出“国民好车”，新车将于11月9日正式发布。据介绍，新车定位为高性价比新能源车型，用户可通过京东平台参与定制化选项，获得“买车-保养-配件-能源”一站式服务套餐。

从此次的合作模式来看，该款新车或由广汽集团主导生产制造，宁德时代负责动力电池研发，京东则主要负责销服板块，三方分工明确。京东表示这款新车是三方联合推出，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。

京东想要走向上游

京东可以说是觊觎汽车这个行当很久了，曾经多次参与车企的营销活动。在汽车后市场端，京东早就亲自下场了。2024年，京东就已建设超3000家京东养车门店，以及超4万家合作门店的服务网络。

而且电商平台与车企合作也不是京东开先河，早在2014年阿里巴巴就曾推出“天猫汽车馆”，当然还有更早前的团购平台大战期的汽车团购。更有互联网精神的新势力登场之后，多家电商平台陆续与零跑、极氪、小鹏等车企合作线上卖车。所以，京东卖车并不算是一件稀奇的事。

但京东如此高调地官宣参与“造车”，而且与上游企业合作，可以说是京东正在努力参与更多汽车链条环节。对于电商平台来说，能够参与汽车销售，将极大的提升营业额。但对于车企而言，电商平台只能算是个引流的工具，否则也不至于电商卖车这么多年也基本无起色了。

此次京东联合宁德时代和广汽造车，外界猜测只是定制车型的销售，而并不是真正意义上的造车。而且，京东也有过类似经验，2021年，京东曾携手天际汽车推出“京选好车”系列，首款定制车型ME5PLUS上线京东平台销售。这个动作在当时也被视为，京东作为电商平台首次进军造车领域。而合作方式也与今天没有太大差别：天际汽车提供产品，京东负责线上渠道和营销。

广汽希望拓展渠道

对于产品提供方广汽来说，这也可以看做是广汽在销售渠道新探索。作为老牌车企，广汽的核心优势在于整车研发、设计、制造和供应链管理，但广汽集团的主要销售模式为传统的经销商经营。

传统的销售模式以及营销方式，还是受到了众多新势力的挑战。尤其是小米、华为等自带生态的品牌出现，给每一家传统车企都带来了深刻的震撼。广汽选择与京东达成合作，可以借助京东的线上营销能力、物流和服务体系来探索新销售新渠道。

当下，广汽也遇到了经营的压力。2024年财报数据显示，广汽集团扣除非净利润亏损43.51亿元，同比暴跌221.80%，为上市12年以来首次亏损。其亏损的主要原因是合资品牌市场声量已削弱，而合资品牌是广汽目前的销量支柱，自主品牌销量占比仅为39.41%。

在这样的情况下，广汽需要提升旗下自主品牌的市场竞争力。从近期广汽的动作也能看出，广汽正在努力开拓新的业态方式，9月，则联手华为共同打造全新品牌“启境”。

而此次与京东合作，借助京东的渠道优势带动新增长，或可视为广汽集团拓展销售渠道的尝试。

宁德时代渴望打通换电

一般定制一款车型，往往只需要一个定制方和一个整车厂，而这次却多了一个上游电池企业宁德时代。宁德时代此前也参与过新车甚至新品牌的诞生，那就是于华为以及长安共同合作了阿维塔。

但这次与京东、广汽的合作似乎有点不一样，有接近广汽埃安的知情人士表示，京东的第一台车是广汽埃安UT换电版本。这款新车预计是宁德时代子公司时代电服与广汽的合作成果。早在今年4月，宁德时代举办巧克力换电新车型发布仪式，并与广汽集团签署全面战略合作协议。

虽然宁德时代的巧克力电池换电模式宣传与各家车企合作，但迟迟没有新车落地，宁德时代比蔚来还急需要换电车型登场。这次与京东这样强势电商品牌合作，也有利于宁德时代这样的上游厂商来推动新车落地。

最后，京东发布“造车”的消息也选择了双十一活动的启动时机，也算是蹭上了双十一的热度。尤其是11月9日的新车正式官宣，恰好正是每年“电商大战”前夕，这次真正意义上的双十一新车是否能开拓卖车新局面呢？我们不妨期待一下。

潇湘晨报记者胡雄